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Solarrapid TM Solarrapid (C)2021.05.01
Solarrapid (C) für Seefahrzeuge TelSMS 0(049) 17 17 89 29 29
e Startup Design Stahl Solar
Technikideen Populare Genossenschaften Commons
1kwh : Schweden 12 Cent Arizona 17 Cent Frankreich 12 Cent Deutschland 28 Cent Spanien 17 Cent
Hanse2020
Unter Hanse2020 entwickeln wir neue Schiffstypen, speziell Catamarane in Alubauweise.
Mai 2021 Vorstellung des Decksplans eines Prototyps mit den Massen 17 m Länge mal 5 m Breite. Die Masse sind so gewählt, dass sich die Erfahrung beim Bau auch auf Grossbauten übertragen lässt.
Die Entwicklung im Freizeitbereich ist der Bau von 2 zu 1 Masse, das wäre bei 16 m Länge in etwa 8 m Breite. Diese Wohnschiffe …. jedem das Seine.
Bei den Massen 16 m + 1 m Placebobug mal 5 m Breite ist der Anspruch die Schnelligkeit. Theorethisch wären das in etwa 20 kmh in der Auslegung als sogenannter Motorsegler, wir verwenden die Bezeichnung HybridCat, weil wir die Motorleistung in erster Linie aus solarer Energie gewinnen, ca. 6 KW Leistung.
Gezeichnet ist der HybridCat mit DoppelHubkiel mit integrierten Schwerlastrollen. Wir wollen zu jeder Zeit im Hafen auf Land rollen. Diese Möglichkeit erspart den Sporthafen und senkt die Liegegebühren.
Die Schwimmkufen sollen das Surfen oder die teilweise Gleitfahrt ermöglichen.
Die Praxis wird zeigen, ob wir mit einem Grundgewicht von 5 Tonnen Alu in einen Gewichtsbereich kommen, das eine Marschfahrt von 30 kmh ermöglicht.
Für die Nord- und Ostsee wären das in etwa Marschfahrten, z.B. in ein anderes Segelrevier oder von Küste zu Küste, von 5 Stunden, ich glaub, mit diesem HybridCat wären wir die Ersten mit dieser Qualitätsmobilität.
2 Doppelkojen 2 Einzelkojen geschützter mittiger Steuerstand Stehhöhe Wohnbereich 24 m² Solarmodule SegelMast 10 m über Deck
Alu Cat Grossfähren
Vorab Eckdaten zum wirtschaftlich finanziellem Plan- genossenschaftliches Grundkapital 50 Mio Schweizer Franken
1. Phase max 2 jahre 10 Mio Sfr
Einsatz von 90 RollBoxen für Kommunikation und Werbung in allen alten Hansestädten Konstruktion und Bau Hanse2020 KatFähre Teilbauten:Schwertschwimmkörper mit PlaceboHubBug für Geschwindigkeiten bis 120 kmh Rampenkonstruktion Zugsystem der halbautomatischen Beladung mit RollBoxen Sondierung einer Alu.Stahl BeplankungSchulung in Alu.Schweissverfahren Sondierung der halbautonomen Steuerung der Hanse2020 Katfähre Personendeck Teilbau im Schiffshimmel mit ganzheitlichen solarem Abschluss mit Fernsichtbezügen Bewertungsphase mit Entschlussabschluss des Produkts Hanse2020 Kat ….Vorausetzung für 2. Phase 63 von Hundert der CommonGenossen ansonsten Beendigung und Liquidation
2. Phase
a. Umgründung in strategische CommonInvestGenossenschaft auf der Basis Schweizer Franken
b. Start des Werftbaus 6 Monate Bau des Schiffshimmel und in Betriebsetzung der 1000 kw Stromerzeugung 18 Monate Bauausführung und Erprobung.….Vorausetzung für 3. Phase 63 von Hundert der CommonGenossen ansonsten Beendigung und Liquidation
3. Phase
Bau KatFähre Nummer 2 Bauzeit ca 1 Jahr Übergabe an Reederei und erster Einsatz als Linienfähre Ostsee Parallel Realisierung des Gewinns des Werftbaus. Erhöhung des strategischen Kapitals der CommonInvestGenossenschaft um 120 Mio Sfr. Strategische Entscheidung der CommonGenossen der Fortführung oder Liquidation
Dies der betriebswirtschaftliche Plan und der Ausgabe von ca. 60 Mio Sfr in Arbeit und Zulieferung in unseren Hansestädten und 4 Jahre der Umstrukturierung. Erst nach dieser Phase können wir entscheiden, ob wir ein Produkt haben, dessen Produktion eine Fortsetzung lohnt. Allerdings der Weg dahin wird neue Produkte, Teilprodukte, vielleicht ganz andere Arbeiten hervorbringen. Dies ist allerdings der einzig gangbare Weg der Neuerstehung des Werftenbaus in Mecklenburg und Pommern, eingebunden in die neue Hanse. h.k.
Mecklenburg Pommern Tor nach Skandinavien Land des Stahlbaus, Werften
Die Werften an der Ostsee sind im Umbruch. Arbeitsentwurf einer Ostsee Katamaranfähre mit 3 RollBoxenDecks 1 Passagierdeck. Die Hanse von London bis St.Petersburg.
129 m x 31 m Geschwindigkeit 120 kmh Arbeitsgeschwindigkeit 75 kmh (Angaben in kmh zur besseren Verständlichkeit) ca 400 PKW oder Rollboxen 900 Passagiere
Design hans.kern
Ich masse mir natürlich keinen Bauplan an, aber stelle Designideen auf , die ich für so wichtig halte, dass sie ingenieurmässig umgesetzt werden müssen
a. negative Linie mit klassischer Bugführung
b. das neue Passagierdeck ist das Dachdeck
c. die Beladung auf den drei Decks ist überwiegend den Rollboxen und PKW vorbehalten.
d. Placebobug, assymetrisch … die Konstruktion, Alu, ist auf Schnelligkeit getrimmt.
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Arbeitsentwurf einer Ostsee Katamaranfähre mit 3 RollBoxenDecks 1 Passagierdeck
120 m x 30 M Stand Oktober 2020
Max Geschwindigkeit 120 Kmh Arbeitsgeschwindigkeit 75 Kmh
SolarflächenLeistung 400 kw - Ertrag pro Tag 1095 kwh
Hanse2020 Hanse2020 Hanse2020 Hanse2020 Hanse2020
Die Wiederbelebung alter Handelsrouten ist en Vogue, so die Seidenstrasse von China ausgehend mit Peking als Knotenpunkt geht es per Bahn über Kasachstan und Russland nach Europa, Duisburg. Metallene Container, 12 Meter lang und 3 Tonnen schwer sind mit Gütern beladen, zurück geht es meistens leer oder mit Spezialmachinen oder Autos. 9000 km rattern die Waggons durch die russischen und kasachischen Steppen.
Die Hanse ab 1300, 1400 im Ostseeraum war einer der bedeutendsten Handelsbewegungen. Vorne stand Lübeck.
Hanse2020 sieht die Notwendigkeit der Wiederbelebung und gleichzeitig als Friedensprojekt. Es fußt auf der technischen Entwicklung und der Chance neuer Techniken.
Die Grossfähren sind weniger konkurrenzfähig gegenüber dem Flieger. Alleine Rostock – Schweden dauert 6 Stunden. Versuch des Einsatzes eines alten australischen Katamaranschiffes ….3 Stunden Sassnitz nach Ystad.
Unter Hanse2020 fordern wir eine Neubelebung mithilfe von Katamaranfähren, die doppelt schnell nicht nur eine Seefahrt für Personen anbieten, sondern auch Güter und Handel rund um die Ostsee befördern. Von Lübeck bis St. Petersburg sind es ca. 1500 km, mit moderner Nautik in 20 Stunden zu schaffen.
Das System Hanse2020 wäre dann an die Seidenstrasse weit nach Russland und bis nach Asien angeschlossen. Der LKW Verkehr rund um die Ostsee könnte entscheidend reduziert werden. Der Warentrasport auf Katamaranfähren würde günstiger und die Umwelt entlasten.
Das System Hanse2020 ist eine technische Neuerung beim Umsatz vom Schiff auf die Strasse oder Schiene. Im Hanse2020 Raum Ostsee entfallen die stählernden SchwerContainer, der ersetzt sind durch RollBoxen, die über Automatikzugsysteme auf die Katamaranfähren eigenständig rollen. Damit entfällt Krangeschirr in den Häfen. Die RollBoxen erreichen die Kunden in der Regel direkt. Es entfallen GrossZwischenlager.
Somit entsteht eine neue Hanse im Ostseeraum durch Austausch und Handel unter Reduzierung der Transportwege und Transportkosten. Selbst Kleinbetriebe können unkompliziert ihre Erzeugnisse verschicken.
Die Norm der Rollbox ist 21 m³ Rauminhalt und max. 3000 kg Gewicht in der Version 100 kmh zum Endkunden und 6500 kg Warengewicht in der Version InContainer.
Ein konkretes Beispiel. Transport einer Maschine in der Grösse und Gewicht eines SUV von Stralsund nach Helsinki - Gewerbegebiet X.
a. Verpackung in Stralsund in der Rollbox. Anlieferung Time in Time Hafen. Ladezeit 1 Stunde. Katfähre startet um 12 Uhr und macht Zwischenstopps in Danzig, Königsberg und Tallin, passiert in 1 Stunde quer nach Helsinki. Um Mitternacht steht die Rollbox schon im Hafen von Helsinki, 13 h nach der Verpackung in Stralsund. Die Frühschicht des finnischen Kunden holt die Rollbox im Hafen direkt ab und tranportiert diese ins Gewerbegebiet X Helsinki. Ankunft 6 Uhr morgens
b. Mit dem System Hanse2020 wird die Tag-Nachtlieferung zum Standard.
c. Weniger Verpackung, ein ganz entscheidendes Argument, denn der 21 QM Laderaum lässt sich ohne umfangreiche Verpackungen nutzen. Die Rollboxen sind containerfähig, d.h. 2 Rollboxen können in einen 40 FussContainer geschoben und damit hochsee – verfrachtet werden.
d. Ganz entscheidend ist der sofortige Abbau wirtschaftspolitischer Hindernisse. aa. Geht nicht, gibt’s nicht. ..Wir können eh nix tun, geht schon gar nicht. Gerade haben die deutschen Politikeliten die Vorstösse im ASEAN – Bereich verschlafen. Die maritime Wirtschaft muss in die Offensive kommen. Also kurz auf den Verteiler
aufsetzen
Auch dieses populare Genossenschaftsprojekt hat die Phase des Planens verlassen. Wir sprechen Leute an, die in den alten Hansestädten wohnen und ersthaft gewillt sind, Erfolg zu haben. Wir setzen hier auf einen Genossenschaftsanteil von 90 Euro und einer Gesellschaftergrösse von popularer Anzahl. Zentrum der Aktivität ist nach derzeitigem Stand die Hansestadt Rostock.
Mach mit, bau mit auf. einfach e mailen. Die ersten Monate unserer neuen Fährverbindung Sassnitz nach Ystad, Schweden mit der Katamaranfähre verheist nur Gutes
Jetzt brauchen wir Dich, den alten Geist der nordeuropäischen Hanse von London bis Petersburg, und den Willen zum ehrlichen Erfolg.
Zurröse 700 kg RollBox
Design hans.kern
Tel/SMS 0 17 17 89 29 29
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